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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 首先说一下动力,这个车和汽油版基本没啥区别,就是改装了电池加电机驱动,很多配件通用。由于电池在底盘上,开起来感觉重心低,但舒适感一般也就是A0级车的水平。高速上能上110或120且不飘,因为电池沉导致重心低的优势,说到这别喷我,我不打广告,因为我还有要命的后话说:这车前碟刹后榖刹,那小轮子开到100刹车就力不从心了,开120? 呵呵,路况别有意外,否则后果不堪设想,这个我下面高速可是实际试过的。。。。。另外这个车没有备胎也没补胎液(这么便宜的电动车到底是有山寨一面的),所以考虑一下总体车况,80的城市速度没问题,120的高速别去老跑了。另外电动车起步上和汽油车很不同,由于动力传输更加直接,所以起步比汽车要快(0-30的起步速度区间)。很多汽车看电动车开的慢(那是为省电)就去挤人家其实很不明智,在拥堵情况下,电动车加塞能力远超各种3.0T、V6。。。不过建议大家还是遵守交规,文明开车。 其次说一下续航,本车标定251公里,影响里程因素有温度、速度、空调及暖风。温度:在气温低于10度后会掉电,如果零度左右气温,你不开暖风怎么省着开也就220公里。所以低温最为致命。速度:这个车低速或堵车情况下不会对续航里程有影响,在气温20度以上、开80以下或者说60的前提下,确实能使续航提升到270到280公里。但速度达到90就开始损失续航里程了,我高速测试的结果是在100-110高速情况下,不开暖风或空调,续航最多180多公里。暖风、空调:暖风也致命,冬天零度以下,你开暖风最多也是180公里。夏天开空调也会使里程减少30公里左右。 续航总结:堵车或者60-70龟速温柔力驾驶,不开空调,续航能满足251标准,最大到不了290,但280是可以的。 267公里高速实战:为了全面测试奔奔EV,我还特地试了一次北京国际机场到石家庄的往返高速。1、规划中间充电地点 目前京港澳高速服务区在河北境内都安装了国网快充桩,所以充电不是问题。建议结合自己的电动车里程事先选好充电服务区,我去的时候到徐水充电,回京选择了望都。理由是考虑服务区间隔,建议在里程还剩下40公里左右去充电,如果充电的服务区有意外无法充电,剩余里程也能开到下一个服务区(这个是按照河北境内的京港澳高速服务区间隔算的,其他高速建议用导航地图先看看) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 总结一下:本次267公里单程,若不堵车加上充电从出门到进门在4小时20分左右(充电1小时14分),可以说奔奔在城里上班代步绝对超值。短程长途(300公里),也能凑合,但长途高速就有些得不偿失了,一是车本身安全性在那,二是频繁的充电和高速掉电太浪费时间,所以还是在城里开着上班代步吧。 以上用车感受供各位购买者参考,谢谢。 ![]() ![]() ![]() ![]() |
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